亲爱的小伙伴们，很多人可能对新型悍马H1重多少和军用悍马H1最高时速是多少不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于新型悍马H1重多少和军用悍马H1最高时速是多少的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
本文目录一览
- 1、新型悍马H1重多少
- 2、军用悍马H1最高时速是多少
- 3、悍马军用版的H1和普通版的区别在哪
- 4、在国内可以买到纯军版的悍马H1吉普车吗
- 5、悍马H1 H2 H3 有几个油箱能装多少油，百公里多少油
- 6、悍马H1、H2和H3在定位和性能上有什么区别
- 7、悍马H1性能
新型悍马H1重多少
悍马 H1 :车身重量 3219 kg
价 格： 81.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4686/2197/1905mm
排 量： 5967.0 cc 原产地： 美洲 所属： 悍马H1
理论油耗： 16.0 升/百公里
优 点：越野性能超强
缺 点：带有浓厚的军事色彩，人性化设计不足
军用悍马H1最高时速是多少
悍马H1的最高时速可达135公里,越野时速达60至120公里,最大行程515公里,加副油箱后可以达到965公里。如此高的速度和行程,令其他的坦克、步战车望尘莫及,堪称“美军面的“。
悍马军用版的H1和普通版的区别在哪
你好楼主：
悍马车是每个男人都梦寐以求的。尽管多数是不切实际，但依然抑制不住我们对它的热情。军装版的H1和民用H2相比更加的可以显示男人刚强的一面。在海湾战争的直播电视画面中，那些浩荡的美军悍马车队带来的震撼无可比拟。超强的机动性和高通过性能成为战场上灵活机动的高效作战平台。其衍生车型多达数十种。时至今日，悍马军车依然是美军最具代表性的机动装备。
H1可以选择专为越野探险装备组合，那可不得了。一套前后轮的Eaton Elocker式锁死装置，带有方便的反应灵敏的小按钮，在攀登巨大的岩石或者长长的下坡路甚至是陡峭的岩壁时，这个装置可以为轮胎锁住最适宜的转动速度；这个组合还包括一套5443kg的自救绞盘；2副带双重珠形锁的17英寸铝制轮毂；以及固特异Wrangler型MT/R轮胎或者选装固特异GSA轮胎
悍马H1突出了其在战场上的优异性能，但是却忽视了舒适性。军版悍马的内饰用简陋来形容不为过。好在喜欢悍马的人就会喜欢它的一切。这些不是问题。
悍马H1的内饰完全按照军用条件来设置，完全没有舒适性而言。和北京吉普2020有一拼。
优异的性能不能阻止H1军用版的命运，通用已经在去年年末宣布H1正式停产。相比之下，H2的奢华令人眩目，但男人硬派本色却是H1的精髓所在。固然停产，但悍马H1依然是不可多得的车中精品。
在国内可以买到纯军版的悍马H1吉普车吗
可以买到H1
可以在很多进口车行订购
价格贵的离谱
至于纯军用版那是通用给美军专门定做的
不可能买到
但是军用版就是的H1
民用的是H2
更小的也更便宜的是H3
但已经不是真正意义上的悍马了
悍马H1 H2 H3 有几个油箱能装多少油，百公里多少油
悍马H1:
长/宽/高(mm) 4686/1905/2197 发动机型式 V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
变速器型式 4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升) 5967
最大功率(KW) 125/3400 最大扭矩(N.m) 401/1700
油耗(L/100km) 16(平均) 轴距(mm) 3302
悍马H2:
长/宽/高(mm) 4821/2062/1976 发动机型式 Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
变速器型式 四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 排量(毫升) 5967
最大功率(KW) 232/5200 最大扭矩(N.m) 486/4000
油耗(L/100km) 22(平均) 满油行驶500公里 轴距(mm) 3124
悍马H3
发动机： 3.5L 220马力 L5 变速箱： 4挡自动 长×宽×高： 4742×2170×1893
车体结构： 5门5座SUV 车身 H3 3.5 长度： 4742 宽度： 2170 高度： 1893
车重： 2132 油箱容积： 87 行李箱容积： 810 发动机 H3 3.5 排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5 工作方式： 自然吸气 气缸排列型式： L 汽缸数： 5 每缸气门数： 4
压缩比： 10 气门结构： DOHC 缸径： 93 冲程： 102 马力： 220
最大功率(kW)： 164 最大功率转速： 5600 最大扭矩(N·m)： 311
最大扭据转速(rpm)：2800 发动机特有技术： -
燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铁 缸盖材料：
铝 环保标准： 欧III 机油容量： - 变速箱 H3 3.5 名称： 4挡自动
挡位个数： 4 变速箱类型： AT 底盘转向 H3 3.5
驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架
助力类型： 机械式液压动力 车轮制动 H3 3.5 前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
悍马H1、H2和H3在定位和性能上有什么区别
简单点说，悍马H1/H2/H3的发展，是悍马逐步由野外进军城市的净化过程。H1是军用悍马的民用版，越野性能堪称王者。但因为是军用产品的改良版，所以舒适度欠佳，价格昂贵。为了更好的迎合车迷，H2比H1更加舒适，更加便宜，也更加“漂亮”，以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度，因而增加了车重，牺牲了一定的越野性能。H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路线（SUV不等于越野车），比H2小巧的车身更容易在城市里穿行。在保证悍马膘悍造型的前提下，车身线条更加圆滑流畅，更加舒适华丽的内饰迎合了喜欢城市SUV的消费者，驾驶更加轻便容易，当然，身为悍马的一员，也有不俗越野能力，只是在动力上略逊与前两者。
悍马H1性能
美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。众所周知，美国国防部对其所用机械向有严格要求，经过长达八年的测试阶段，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求“Hummer”最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身；其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性。
A.M.General于1992年正式推出民用版公开发售。除了车厢舒适度大大增强外，其他包括车架、悬挂系统等等与军用版完全相同，以维持其优越的性能。
Hummer的独特性可分为以下数个部分：
在耗油量方面，这部Hummer虽然是6,500cc容积设计，但一点也不“大食”，0.16公升柴油可行走一公里，大约花400大元就可填满Hummer油缸。
宽大的车厢只可载四个人，原因是中间部分内藏引擎及变速箱。
车身：大量采用铝合金、钢材、玻璃纤维，以高钢性、低重量为大原则，车身可随着不同需要有不同合。其车身设计可归纳为低重心、阔轮距，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。车身底部装有铝合金防护板，除保护车身下部免受沙石损害外，亦能防止(金秀)蚀由车身底部开始。对于香港潮湿天气特别合适。车身大致分为四门硬顶尾斗、四门软顶尾斗、四门软顶软门尾斗、四门客货两用密斗、两门长尾斗、两门特大车厢尾斗等六款。
引擎：通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。虽然其引擎容积有6.5公升，其耗油量却极低，每公里只需0.16公升柴油。
车架：Hummer引以为荣是其独特的车架设计。阔达
,100mm的轮距令车身于任何路面皆能保持稳定。高达410mm的离地距，能在任何崎岖路面皆能履险如夷。四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力，诚然，其高钢性车架设计能得到美国军部垂青绝非侥幸。
保养简易性：由于Hummer为军用车辆，军方对于其保养简易性要求十分高。全车电子部分极少，减低于恶劣环境下所受的影响。
Hummer尚有以下多项独特性能：
爬坡度高达60%，横向倾侧度为40%。其前进夹角为72度，而离开夹角为37.5度，为所有四轮驱动越野车之冠。另有其中央控制车轮充、放气系统，当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量胎气，令车轮呈扁平形，增加附着力同时减低车厢震荡。
独特的四轮动力平均分布装置，一般情况下，任何四轮驱动越野车，在任何一个车轮离地或空转的情况下，由于差速作用，其余车轮必失去动力。Hummer的差速系统能将此情况完全消除，透过其油压系统，使用制动--加油形式，便能将动力平均分布于四轮上，只要有任何一轮接触地面，其动力已足够将车辆推离困境，再加挂备有线控的绞盘，于任何路面下亦绝无所惧。
偏心同轴齿轮系统，更将其扭力于车轮轴心增加几达两倍。其优异的爬坡性能可见一斑。另外Hummer更可于车胎穿破时，以时速48km/h仍可行驶50公里。由于其独特机械设计及特高离地距，Hummer可安全穿越760mm水深。
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